Jaký je princip anti-kolize plně automatického stoupajícího padáku?

Jaký je princip anti-kolize plně automatického stoupajícího padáku?

 

Pracovní princip plně automatického stoupajícího patníku je jako hydraulický nebo pneumatický píst, což je princip pístu, se kterým jsme velmi dobře obeznámeni. Například stříkačka a hydraulický válec konektoru. Hydraulický olej je tvořen lopatkovým čerpadlem za účelem vytvoření určitého tlaku a vstupuje do spodního konce válce olejovým filtrem, elektromagnetickým ventilem odolným proti výbuchu, ventilu škrticí klapky, kontrolní ventil hydraulického řízení a ventilu vyvážení ventilu a ventilu vyvážení ventilu a ventilu vyvážení ventilu a ventilu vyvážení ventilu a ventilu vyvážení ventilu a ventilu vyvážení ventilu a ventilu , tak, aby se píst válce pohyboval nahoru a zvedl těžký předmět. Zpětný olej na horním konci válce se vrací do olejové nádrže prostřednictvím elektromagnetického obrácení ventilu odolné proti výbuchu. Jeho jmenovitý tlak je upraven přepadovým ventilem a hodnocení tlaku je pozorováno prostřednictvím tlakového měřidla.

Píst válce se pohybuje dolů (tj. Těžký objekt sestupuje). Hydraulický olej vstupuje do horního konce válce prostřednictvím elektromagnetického obrácení ventilu odolný proti výbuchu a zpětného oleje na spodním konci válce se vrací do olejové nádrže přes vyvážený ventil, hydraulický kontrolní ventil, škrticí ventil a explozi ventilu a explozi a explozi -Neodolný elektromagnetický reverzní ventil. Aby byly těžké objekty hladce sestupují a spolehlivě se brzdily, brzdí a spolehlivě je na vrácení oleje nastaven vyvážený ventil, aby vyvážil obvod a udržoval tlak tak, aby se sestupná rychlost nebyla ovlivněna hmotností. Škrticí ventil upravuje tok a řídí stoupající rychlost. Hydraulika je komplikovanější než elektrická a má více příslušenství. Interní hydraulická elektromechanická integrace přijímá hydraulickou technologii intrakavity k dosažení integrovaného těsnění. Poté, co tlakový olej vstoupí do olejové vstupní komory motoru přes hřídel distribuce oleje, vstupuje do horní části odpovídajícího válce písem skrz drážku na bydlení bez bariéry bezstarostné. Hydraulická síla FN působící na plunžru působí na střed excentrického kola přes spojovací tyč a jeho tangenciální síla F. Točivý moment T je vytvořen na rotačním středu klikového hřídele, což způsobuje otáčení klikového hřídele. Vzhledem k různým polohám tří válců pístu je také odlišná velikost generovaného točivého momentu.

Plně automatická stoupající paprsky je poháněna hlavně pneumatickou elektromechanickou integrací uvnitř těla paprsků. Hlavním příslušenstvím jsou elektrické plynové pružiny a napájecí motory. Elektrické plynové pružiny a napájecí motory jsou kombinovány. Po zapnutí napájení může být tahová tyč ovládána tak, aby řídila paprsky. Výhodou tohoto návrhu je, že může být zvednut a snížen jednoduchou metodou řízení a náklady na produkt budou také hodně sníženy. Plně automatická vycházející paprsky je kompletní sada systémů mikro hydraulických pohonů složených z mikro motorů a integrovaných hydraulických válců. Systém je zabudován do rostoucí paprsky strukturálními částmi. Každá rostoucí paprsky je nezávislá jednotka, která si dokonale uvědomí integraci mikro-machinů, elektřiny a hydrauliky. Padavačka, vybavená systémem nouzového uvolňování, může být paprsky ručně spuštěna, aby se kanál otevřel v případě nouze, jako jsou výpadky napájení.

 

 

Schéma rostoucího principu

Dále je kladen důraz na princip anti-kolize plně automatického stoupajícího paprsků, který je třeba vysvětlit fyzikou:

Aplikace síly

Když auto srazí hromadu silnice, jedná se o aplikaci síly v principu páky.

U průměrů do 200 mm se doporučuje nejtenčí tloušťka stěny paprsků 6 mm;

U průměrů větších než 200 mm se předpokládá tloušťka stěny paprsků 8 mm nebo více;

U průměrů větších než 275 mm se doporučuje tloušťka stěny paprsků 10 mm nebo více.

Fulcrum síly

 

 

Jako Fulcrum síly se používají pozemní panel a příruba. Fulcrum nelze vyrobit z křehkých materiálů, jako je litý hliník a litina, a Fulcrum musí přímo kontaktovat zabudovaný základ, aby přenesl sílu do zabudovaného základu, aby vytvořil pevný bod podpůrného bodu.

Reakční bod síly

Červená je příruba proti kolizi, která musí být v přímém kontaktu s zabudovanou součástí, aby vytvořila pístový pohyb, a přímo přenášejí sílu na zabudovanou část a zabudovanou základnu pro uvolnění energie. Doporučuje se zabudovaná tloušťka stěny, aby byla více než 8 mm, a tloušťka příruby se doporučuje, aby byla více než 10 mm.

Plně automatické stoupající patníky se používají hlavně k řízení průchodu silničních vozidel. Mohou být použity ve spojení s bránami, parkovacími systémy atd., Nebo je lze použít samostatně. Jsou navrženy hlavně a vyvíjejí se tak, aby zabránily nepřátelským vozidlům násilně vstupující do citlivých oblastí. Mají vysokou praktičnost, spolehlivost a bezpečnost.